何勇

　　近日，从杭州西站开往呼和浩特东站的G3754次列车，因乘客“买短乘长”、行至张家港站时未及时下车，导致列车超员触发警报，在张家港站临时停车40分钟，后续途中又发生两次类似情况，最终列车晚点1个多小时。

　　其实，旅客“买短乘长”致使列车超员已经是个老问题了。近年来，每逢“五一”、国庆以及春运等火车票“一票难求”的出行高峰期，均发生过这类事件，扰乱了铁路客运秩序，影响到后续路段旅客出行。

　　“买短乘长”现象屡禁不止，从表面上看，是一些旅客缺少诚信意识，没有按照车票标注的车次、日期、区间、座号有序乘车出行。然而，从实际操作来看，在列车没有出现超员预警情形之前，“买短乘长”旅客只要在上车伊始主动选择补票，列车乘务人员一般不会拒绝。列车即便出现超员预警，也很少对“买短乘长”旅客采取强制赶下车的处理措施，而是默许其继续乘车，因为如此操作也能给铁路运输企业带来更多经济利益。

　　事实上，“买短乘长”现象并非真的无法破解，关键是铁路运输部门要在补齐管理短板、强化精细化管理上下更大更多功夫。一方面，应依托购票需求预填等功能，优化资源调配，必要时增加临时车次、提高运力，最大程度缓解供需矛盾。同时科学合理分配长短途火车票，动态调整不同站点的放票数量，更加清晰、透明地向公众公布客票、余票信息，引导旅客有序购票。另一方面，可根据列车售票状况，提前分析客流变化，及时共享“买短乘长”精准数据，科学预判“买短乘长”是否会造成列车超员，从而方便列车乘务人员更有针对性地进行“买短乘长”补票操作。

　　（作者系自由撰稿人）