湖南日报全媒体记者 张璇 张颖琳 周磊 通讯员 彭艳

　　2月5日5时，天还没亮，岳阳市云溪区的岳化二工区始发站，3辆16路公交车正等待发车。16路公交单程长达30公里，横跨岳阳楼区和云溪区，每天往返于乡间和闹市。

　　“先把准备工作提早做完，一会儿人来了忙不赢。”首班车司机马鑫快速打扫车内卫生，并对车辆发动机、轮胎等进行常规检查。

　　不一会儿，黑暗中亮起点点灯光。附近村子的菜农从四面八方赶来坐车，有的挑着新鲜蔬菜、打着手电筒慢慢走来，有的骑电动车、三轮车，带了土鸡蛋、酸菜等乡村“土货”。

　　“马上要过年了，这几天天气好，去市区的菜农也比较多。”说话间，马鑫帮菜农把菜篮子、扁担、推车等抬上车，一一摆放整齐，中间尽量留出一条过道，方便其他乘客上下车。

　　这趟公交上的菜农，普遍“高龄”。75岁的刘其五和老伴王春香最先上车，他们从家里走路到始发站点只要几分钟。“我们老两口种了几分地的菜，家门口坐车去城里卖菜很方便！”刘其五说，以前坐车到城里，人和货一趟要十几元车费，车次不多，挤得连下脚的地方都没有。

　　如今，16路公交线路已增加至18台新能源电车，每天运行72趟次，65岁以上老人可以办理老年卡免费乘坐，人和货少的2元，多的也就6元。

　　71岁的李雄立在八字门菜市场租了摊位，20多年来每天赶早班车去城里卖猪肉，今天骑着新买的电动三轮车来到车站。快70岁的团结村村民张贝音，一身花棉袄，带来的一大筐土鸡蛋已被城里老顾客预定。68岁的李大金挑着近40公斤新鲜蔬菜最后一个赶到，他说孙子孙女放寒假了，卖完菜要买点零食回家……

　　5时50分，16路首班车准时发车。行驶经过多个公交站点时，仍有不少菜农等待上车。该条公交线路负责人吴辉文向记者介绍，16路公交沿途设有50个站，经过清溪、双花、八一等10多个村，每天运送上百名菜农进城，夏天湘莲上市等高峰期，菜农会增加1倍。

　　如何让更多的菜农顺利进城，又不影响其他市民出行需求？岳阳市公共交通集团有限责任公司五分公司党支部书记、经理张鹏介绍，16路公交每天首班车发车时间提前10分钟，车次间隔时间由15分钟缩减到10分钟一趟，司机做好耐心引导，为“高龄”菜农及时提供帮助，车上垃圾桶由大变小，节省更多车内空间。

　　临近春节，岳阳市的26条城乡公交线路，通过加密车辆趟次、撤除车内部分设施、更换首班车大小车型、调整单双向发车方式等举措，让更多菜农坐上公交进城卖菜，让新鲜蔬菜更顺畅地从田间直达市民餐桌。

　　6时50分，16路公交停进步行街公交站，大多数菜农在此下车，去往东茅岭菜市场卖菜。市场里，搭乘不同城乡公交而来的“高龄”菜农们，分享着种植心得、市场行情和儿孙的趣事。城乡公交线路不再是简单的线路图，而是串联起乡村与城市生活的脉搏，让“高龄”菜农在奔波中找到归属感……

　　“为‘菜篮子进城’提供便利，是公交便民服务中一项充满温度的微小举措。”岳阳市公共交通集团有限责任公司党委副书记、总经理袁洪波表示，将进一步科学配置车型运力，合理调度营运时间，创新运营模式，让公交服务的温度融入城市发展的热度，打通服务人民“最后一公里”。