湖南日报全媒体记者 孟姣燕 见习记者 陈娟

　　12月18日，湖南数智物流信息有限公司正式揭牌成立。这家由湖南高速集团牵头，联合湖南钢铁集团、湖南轨道集团、湖南港航水利集团、湖南能源集团、湖南盐业集团等6家省属国企共同组建的新公司，注册资本20亿元，标志着湖南在系统降低社会物流成本、发展数字平台经济上落下关键一子。

　　打通堵点，拥抱数字经济浪潮

　　湖南地处中部，承东启西，连南接北，拥有得天独厚的区位与交通优势。但长期以来，信息孤岛、资源分散、中间环节多等问题，让“物流成本高”成为不少企业持续关注的痛点。

　　更关键的是，时代变了。

　　过去跑物流，靠的是车多、路熟；现在呢，得看数据准不准、调度是否智能、链条是否透明。面对江苏、山东等物流大省动辄数十万亿元的社会物流总额，湖南的物流提质增效显得尤为紧迫，单打独斗，很可能在新一轮物流革命中落后。

　　于是，省里一拍板：干脆把几家大企业“拉个群”，组团升级，共同降低社会物流成本。

　　聚六家之力，铸“物流大脑”

　　这个“群”可不简单——湖南高速集团牵头，联合湖南钢铁集团、湖南轨道集团、湖南港航水利集团、湖南能源集团、湖南盐业集团，6家省属国企联手，注册资本20亿元。

　　为啥是这6家？

　　湖南高速集团，经营管理全省超80%的高速公路，路上跑什么车、运什么货，它最清楚。同时，牵头成立全省唯一的交通运输行业数据联盟，形成全国领先的“数据要素×交通运输”新模式；在怀化、郴州、衡阳等地布局了物流基础设施，这都将为数智物流业务的稳定运营提供坚实支撑。

　　钢铁集团、能源集团、盐业集团，都是“路上跑”的大户，钢材、煤炭、盐品的运输量都很可观。

　　而铁路、水路怎么衔接公路，轨道集团、港航集团的“门道清”。

　　这就好比组了个“全能战队”：既有修路的，又有运货的，还有管火车、轮船的。目标就一个——把湖南的物流数据“拢”到一起，做个全省的“物流大脑”。

　　这个“大脑”要干嘛？官方提法是打造“物流大数据运营服务平台”。简单来说，就是让货主找车更快、更便宜，让车主少跑空车、多赚钱，让政府看清楚物流堵点在哪。长远看，它还想打通“产业链、供应链、价值链、数智链”，整合出湖南自己的“现代供应链服务体系”。

　　从“守着路收费”到“围着路开拓”

　　说起牵头方湖南高速集团，这几年它的故事，是一部转型“教科书”。

　　以前，“站在高速看高速”——主业很明确：收好通行费，养好路，保障畅通。然而，光靠收费，其增长天花板肉眼可见。

　　如今，“跳出高速看高速”。

　　第一跳，跳向了“数据”。

　　在湖南高速的手上：全省7010公里高速公路，每天产生海量的车流、物流数据。他们成立了全省唯一的交通运输行业数据联盟，琢磨怎么把“不动的数据”变成“活起来的资源”。这次组建数智物流公司，就是要把这个数据宝库真正用起来，不仅管交通流，还要管商品流、资金流。

　　第二跳，跳向了“芯片”。

　　前不久，湖南高速集团收购长城银河40%股权，布局芯片产业。逻辑很清晰：智慧物流、智能交通，哪样离得开高端芯片？从铺路到铺“算力”，这一步跨得大，但看得远。

　　第三跳，是跳出湖南，“走出去”收购高速公路。

　　湖南高速不仅在省内精耕细作，还把目光投向了其他省份乃至海外，通过市场化方式收购优质路产。这既是传统主业的延伸，也是管理能力和资本的输出。

　　而今天这“第四跳”，直指“数智物流”。

　　可以说，数智物流公司是一颗水到渠成的落子。它把高速的路网优势、数据优势以及通过布局获得的科技和金融牌照优势，全部整合到一起，瞄准一个年交易规模千亿级的省内物流大市场。

　　“我们的目标是在‘十五五’末把它打造成交易规模超300亿元的一流物流企业。”湖南高速集团党委书记、董事长罗卫华在揭牌仪式上说。跳出坐收路费的传统思维，湖南高速要做平台构建者和产业生态赋能者，其未来值得期待。