徐建辉

　　中国汽车工业协会发布数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成177.2万辆和171.5万辆，同比分别增长21.1%和20%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%。

　　早年间，新能源汽车作为新兴产业，面临技术不成熟、成本高、配套不足等现实困难。国家通过补贴扶持、牌照优先、充电基础设施建设等一系列政策，降低了企业研发门槛与消费者购车成本，为产业争取了宝贵的成长时间。可以说，政策的“有形之手”成功将新能源汽车“扶上马”。

　　如今，新能源汽车逐渐脱离政策依赖，转而依靠实打实的产品力。续航里程不断增加、充电时间大幅缩短，缓解了消费者“里程焦虑”“充电焦虑”；价格覆盖从几万元到几十万元，产品矩阵涵盖轿车、SUV、MPV等全品类，满足不同消费需求；使用成本低、维保便捷等优势，进一步增强了市场竞争力。新能源汽车市场发展进入“良性循环”。

　　消费观念与产业生态的双向奔赴，造就了“破半”奇迹。消费端，绿色消费、智能消费成为新风尚，年轻消费者愿意为环保、科技买单，推动车企加速技术创新；产业端，从电池、电机、电控等核心零部件到充电、回收全链条，中国已构建起全球最完整的新能源汽车产业生态。中国新能源汽车不仅在国内市场领跑，更在全球市场占据竞争优势，出口量连续多年位居世界前列。

　　“破半”不是终点，而是高质量发展的新起点。当前，新能源汽车仍面临充电设施区域分布不均、电池回收体系不完善、高端市场竞争力不足等挑战。未来，既需要政策从“补贴激励”转向“标准规范”，完善充电网络、电池回收等配套体系；更需要车企聚焦技术创新，突破核心技术瓶颈，夯实安全底座，摆脱对“价格战”依赖，向高端化、智能化、绿色化深度转型。

　　（作者单位：安徽省淮南市政策法规研究室）