湖南日报全媒体记者 谢卓芳

　　“现在选车，第一看电池安全，第二看整车品控，最后才看价格和续航。”近日，在长沙中南汽车城一家新能源汽车体验中心，销售顾问小张道出许多准车主的新考量。

　　他口中的变化，源自近期工信部等三部门联合发布的《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，以及即将全面实施的电池新国标GB 40165-2021。两项新政共同指向一个核心：安全。

　　新政指导下，消费者的购车行为悄然发生改变。

　　新标倒计时，安全成核心卖点

　　电池新国标GB 40165-2021《电动汽车用动力蓄电池安全要求》将于明年7月1日全面实施，它成为消费者选车时新的“硬指标”。

　　与旧版标准相比，新国标对电池安全的要求从“及格线”跃升到“优秀线”。旧标准下，电池包发生热失控后，系统能发出报警信号即为达标。而新国标要求，发生意外时，电池必须能够保证在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留关键的逃生时间。

　　“安全，是最大的豪华。”这一理念正成为行业共识。在多家品牌的产品介绍中，“符合电池新国标最高安全要求”被写在宣传册首页，作为核心卖点来展示。比亚迪、广汽埃安、东风日产等众多品牌车企加紧推出符合新国标的车型，抢夺消费者“眼球”。

　　消费者趋于理性，电池新国标引导消费者回归用车安全本质。

　　“以前看车，容易被炫酷的大屏、冰箱和零重力座椅吸引。”正在换购第二辆电动车的车主陈先生坦言，“但现在，尤其是家里有老人小孩，我会首先研究这辆车的电池技术是否过硬，安全冗余有多少。那些酷炫的配置是‘锦上添花’，电池安全才是‘雪中送炭’。”

　　这种变化在销售端得到了印证。长沙一家新能源汽车销售顾问小张表示：“主动咨询电池技术、安全标准的客户明显多了。当消费者明白5分钟逃生时间意味着什么，自然会倾心于在安全上更有保障的品牌。”

　　门槛再提高，倒逼车企技术升级

　　“我看中的一款混动车型，纯电续航刚好卡在100公里，应该就是针对新规设计的。”10月15日，在长沙一家新能源汽车4S店里，前来看车的市民李晓明对记者说。

　　根据《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，将插电式混动车的纯电续航门槛从43公里提升至100公里，同时对纯电动汽车的技术要求也更为严格。

　　这一变化被业内视为推动产业高质量发展的关键举措之一。

　　“以前，很多车主买插混车就是图个绿牌，可以免购置税，平时基本上当油车开。如今100公里的纯电续航要求，足以覆盖大多数人一天的通勤需求。”一位汽车销售人员向记者解释。

　　对于纯电动汽车，新规引入了更严格的国家能耗标准，旨在淘汰那些“电老虎”车型。业内人士表示，整车质量越大，电耗就会越高。新的技术要求有利于推动制造商不断优化车辆能耗表现，改变当前国产电动汽车大型化、高电耗趋势。

　　全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年前三季度，在超过2510千克的在售插混车型中，不符合新政要求的比例高达47%。这意味着，在纯电续航里程、电耗、油耗等标准约束下，明年插电混动车型需在电池容量、电驱系统效率和发动机热效率上均有所提升，才能继续享受购置税优惠，此举将倒逼车企加快技术升级步伐。

　　购置税杠杆转向，消费者精打细算

　　“最近来看车的顾客，问得最多的就是‘这车明年还能享受购置税优惠吗’。”多位新能源汽车销售人员反映。

　　根据现行政策，2025年是免征新能源汽车购置税的最后一年，2026年开始将减半征收。记者测算发现，一辆15万元的车，2025年购置税全免，2026年则需缴纳约6637元的税款；一辆23.55万元的车，明年需缴纳约10420元的税款。

　　“我们的购车预算在20万元左右，明年买的话，购置税不是一笔小钱，我们打算在今年底之前出手。”长沙市民李晓明说。

　　多家车企迅速推出应对方案。例如，蔚来在发布ES8时，宣布将承担因明年购置税“退坡”而产生的额外费用。不少品牌承诺对那些在2025年底之前下订单，但因产能问题要到2026年才能提车的客户，由厂家来补贴购置税差价。

　　值得一提的是，政策调整也让一些本就持观望心态的消费者不着急出手。“等一等，选择更多，性价比更高。”长沙市民赵先生直言，新政策的实施，意味着接下来上市的车型，电池会更安全、续航会更扎实，不必着急当“旧技术”的接盘侠。