湖南日报全媒体记者 刘跃兵

　　7月21日早晨，记者来到祁阳市汽车总站，乘坐6时50分从祁阳城区出发到潘市镇盘古村的客运班车。

　　这是一辆32座新能源纯电动客车，舒适宽阔，空调开放。

　　同行的祁阳市交通运输局党组书记、局长张俊卿介绍，去年12月，该市收购337辆全市农村客运班车，今年1月1日，城乡客运一体化运行，人们出行更便捷、费用更低。

　　村民家门口坐车出行——

　　新增客运班线，票价下降

　　在司机的帮助下，祁阳市民唐延桥把大包小包放进客车行李舱，坐在记者邻座。

　　记者与唐延桥交谈得知，他经常到潘市镇赶集销售日用品。以前，这条班线的客车大多已经老旧，车内空气不太好，单程票价9元。现在的客车焕然一新，一座一人，单程票价降到6元多。

　　7时40分，客车抵达潘市镇，稍作停留，驶向下一站。

　　张俊卿告诉记者，这条班线原来只到潘市镇。今年，延伸到距镇上11公里的盘古村，途经李家大院、陶铸故居两个景点。

　　乘客王强前往陶铸故居参观，他出发前，用高德地图查询路程，开车到陶铸故居要40元油费。他选择坐新能源纯电动客车，直达景区门口。

　　7时55分，客车到达陶铸故居。然后，继续向大山里前行。

　　8时3分，抵达终点站盘古村。

　　客车从盘古村返程的时间是8时30分。村民有的去城里销售农产品、购物，有的去办事、走亲戚。

　　村民刘娟对在家门口坐上客车很满意。以前，她要先到潘市镇，才有客车。

　　据悉，祁阳市今年新增16条城乡客运班线，市域内行政村100%通客车，各客运班线票价比之前均下降30%。

　　精细化运营管理——

　　科学调度优化服务，节支增效

　　客运班线拉长、票价降低，祁阳城乡客运一体化的运营方——永州市汽车运输总公司祁阳分公司，如何运营？

　　该公司总经理王胜利说，尽管国家有相关补贴，但关键还是抓科学管理。

　　对收购的337辆客车，淘汰其中的老旧客车，留下车况好、车容好、车龄短的客车，既保证安全行车，还节省油料、维修开支。

　　购置70辆新能源纯电动客车，7月1日投入运营。燃油车行驶1公里的成本1.2元左右，新能源纯电动客车每公里能耗不到1千瓦时电。

　　建立智慧运营调度平台，科学调度。在城乡客运一体化运营前，祁阳市交通运输局、永州市汽车运输总公司祁阳分公司深入调研，科学调整各班线的车辆、班次、发车时间等。还根据当天人们的出行动态情况，调度车辆，尽量做到不跑空、不闲置，又方便大家出行。

　　7月7日，羊角塘镇客流量增加，而黎家坪镇当天乘客减少20%左右，永州市汽车运输总公司祁阳分公司将5台跑祁阳至黎家坪班线的客运班车，调整到祁阳至羊角塘班线。

　　推出“点对点”接送服务。7月初，多所学校放假，永州市汽车运输总公司祁阳分公司提前与学校联系，安排车辆到校门口接送学生。

　　原客运车主再上岗——

　　优先安排就业，收入增加

　　祁阳市城乡客运一体化运营，收到了各方满意的效果。

　　祁阳市纪委监委驻市科工局纪检监察组组长刘逢源介绍，收购农村客运班车时，广泛听取原客运车主的意见，先后8次修改农村客运班车收购方案，纪检部门全程监督，做到公开透明。并优先安排原客运车主在永州市汽车运输总公司祁阳分公司就业。

　　目前，已有75名原客运车主（驾驶员）在永州市汽车运输总公司祁阳分公司上岗。

　　陈贤今年57岁，2002年起跑祁阳至黎家坪班线客运车，他是车主又是驾驶员，妻子售票。新车折旧费高，开了一段时间后，油耗、维修费增加，夫妻俩辛辛苦苦，月均收入7000元左右。

　　陈贤告诉记者，跑车辛苦，收入不高，可找不到别的门路，只好将就着干。

　　一开始，陈贤对客车被收购有些担心。

　　后来，陈贤打消了顾虑，积极配合收购，成为永州市汽车运输总公司祁阳分公司的驾驶员，仍旧跑以前的班线。

　　公司对原来的客运车主进行礼仪培训，新车无人售票。陈贤现在除了五险一金，月工资在5000元以上，月最高拿到6200元。