我省首次开展冬季飞机人工增雨

服务森林防火和长株潭特护期大气污染防治

湖南日报12月12日讯(记者 周月桂 通讯员 张中波)为降低森林火险等级、改善空气质量，今年冬天我省开始大范围实施飞机人工增雨作业。据省气象局介绍，这是我省近年来首次在冬季开展飞机人工增雨作业，主要服务于森林防火，同时也服务于长株潭特护期大气污染防治。

近段时间，省内雨水稀少，森林火险等级升高，霾天气多发。省人工影响天气办公室主任黎祖贤介绍，湖南为典型的大陆性亚热带季风气候区，四季分明，秋冬季空气湿度小，降水强度弱，是一年中森林火险气象等级最高的时段。据统计，10月、11月、12月全省平均降雨日数分别为11天、10天、10天，3个月总降雨量多年平均值为194毫米，仅占全年总降水量的13.8%。

日前，省气象局、省人工影响天气办公室编制的《湖南省飞机人工增雨服务森林防火和生态保护工作方案》正式由省政府批准实施，针对湖南武陵山区、雪峰山脉、南岭山脉、罗霄山脉等重点森林保护区和洞庭湿地生态保护区，在秋冬季森林火险气象等级高值期和洞庭湖枯水期，大范围实施飞机人工增雨作业。

黎祖贤介绍，利用飞机进行人工增雨作业，可直接将催化剂播入云中指定部位，飞机作业时间长、影响范围广、播撒均匀、播撒部位准确，且具有良好的可控性。

据了解，我省自1959年起开展人工影响天气工作，是我国应用飞机开展人工增雨试验最早的省份之一。在省政府的统一部署下，2010年以来，针对湖南夏秋季干旱情况，每年开展为期1至2个月的飞机增雨抗旱作业，累计开展飞机增雨作业70余架次，作业效果良好，湖南人工影响天气的科技水平也得到提升。

在4000米高空穿云播雨

——我省冬季飞机人工增雨目击

上图：12月12日，我省北部上空厚厚的云层。湖南日报记者 童迪 摄

上图：12月12日，长沙某机场，省气象局人工雨水作业人员正给飞机装载碘化银焰条。

湖南日报记者 童迪 摄

湖南日报记者 周月桂 通讯员 黎祖贤

飞行距离1000公里，飞行高度4000米，燃烧10根碘化银焰条，1000多平方公里普降小雨……

12日下午，冷空气的前锋抵达湘北，长沙上空聚集起厚厚的积雨云，一架“运七”飞机从长沙某机场起飞，穿越云层，一路燃烧碘化银，促成雨水凝结，给1000多平方公里影响区域带来一场清爽小雨。今年，我省首次尝试在冬季开展人工增雨，服务我省森林防火和长株潭特护期大气污染防治。

13时，省气象局人工雨水作业人员和空军某部机组人员到达机场，开始人工增雨准备。

执行任务的是一架国产“运七”型运输机，机身两侧分别挂着一个巨型“子弹壳”，这是固体碘化银焰条的播撒器。

来自省气象局的人工增雨作业人员张中波、周盛给“运七”装载了10根固体碘化银焰条，每根焰条都含有1000克催化剂。

张中波介绍，碘化银是人工增雨作业中常用的一种催化剂，具有很强的成云降雨能力;飞机在云层中飞行时，将碘化银慢慢播撒到云层里，可大面积促进降雨。

14时，飞机按计划准时起飞，先向北飞往云层更厚的望城区、湘阴县。

“一般的飞机都要尽量避开云层和颠簸，但执行人工增雨作业的飞机却偏要往云层里钻。”来自空军某部的机长周正介绍，在云层中，能见度差，只能靠仪表，特别在云中飞行容易遇到雷电和强对流，危险系数不小;另外，冬季飞行气温低，飞行中还容易造成机身结冰，不利于飞行安全。

人工增雨作业任务对飞机的飞行高度、距离都有很高的要求。周正介绍，运七飞机最大升限8750米，巡航速度423公里/小时，续航时间4.5小时，最大航程达1900多公里，飞机性能基本满足技术要求，作业范围可覆盖全省。

飞机穿过厚厚的云层，到达4000米的高空后，14时27分，张中波通过电子点火点燃了第一根焰条。火焰从飞机身侧喷出，将碘化银播撒到云中，成为人工冰核。

张中波介绍，每根焰条大概燃烧20分钟左右，在不同的风力和扩散条件下，播撒后有30分钟到6个小时的反应时间。在第一根焰条点燃之后，作业人员陆续点燃了10根焰条，湘阴、汨罗、岳阳、沅江、宁乡、韶山、湘乡……飞机沿途穿云播雨。

17时左右，人工增雨作业顺利完成，飞行距离1000公里，影响区域1000多平方公里普降小雨，附近地区也出现了阴沉天气。

张中波表示，此次人工增雨增加了影响区域的土壤墒情，降低了森林火险等级，同时也有利于改善空气质量。未来两天天气仍旧适合进行人工增雨，不过冷空气已经南下到湘南，这架“运七”飞机将飞往湘南继续执行人工增雨任务。